INFRASTRUCTURA ÎN FOCUS: Sprijinul financiar din SAFE revitalizează proiectele majore de transport
Fondurile alocate prin mecanismul european SAFE (Security Action for Europe) și prin Programul Operațional de Transport 2021-2027 sunt esențiale pentru modernizarea infrastructurii de transport din România, în contextul în care Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) ajunge la limitele de timp și de buget. PNRR a fost un factor cheie în derularea proiectelor de infrastructură, dar calendarul strâns al acestuia impune continuarea lucrărilor din alte surse de finanțare europene.
Ministerul Transporturilor a confirmat că proiectele inițiate prin PNRR vor fi continuate și finalizate cu fonduri din Programul Transport 2021-2027 sau din alte surse convenite cu Comisia Europeană. Programul Operațional Transport 2021-2027, cu o alocare de aproximativ 9,6 miliarde de euro, a fost gândit ca o completare a PNRR, având un pachet total de aproximativ 19 miliarde de euro pentru transport.
Proiecte concrete și finanțare
Printre proiectele în desfășurare se numără autostrada Sibiu-Pitești, care beneficiază de o finanțare masivă din Programul Transport 2021-2027, precum și drumul expres Focșani-Brăila, destinat să conecteze Moldova cu Dobrogea. De asemenea, investițiile Metrorex beneficiază de fonduri din diverse surse, inclusiv din POT 2021-2027 și PNRR.
Ministerul Transporturilor a anunțat, pentru 2025, începerea oficială a proiectării celui mai lung lot din Autostrada Unirii (A8), cu finanțare din Programul Operațional de Transport 2021-2027. În acest context, SAFE, un mecanism de urgență al Uniunii Europene, joacă un rol crucial în asigurarea finanțării pentru infrastructura de transport. România va beneficia de 16,7 miliarde de euro prin SAFE, din care 4,2 miliarde de euro sunt destinate infrastructurii de transport, concentrându-se pe autostrăzile din Moldova.
Arhitectura financiară
SAFE nu este un instrument marginal, ci o componentă importantă a finanțării infrastructurii, alături de PNRR și POT. PNRR a finanțat rețelele principale de transport, iar pentru porțiunile care nu pot fi finalizate până în 2026, Guvernul va utiliza Programul Transport 2021-2027. Proiectele precum Autostrada Moldovei A7 și A8, precum și modernizările feroviare, sunt incluse în acest cadru financiar.
Asociația Pro Infrastructură a subliniat importanța includerii infrastructurii feroviare în SAFE pentru a sprijini mobilitatea civilă și militară. De asemenea, există îngrijorări legate de transparența procesului de alocare a fondurilor, iar dezbaterile politice reflectă tensiuni între promisiunile de finanțare și ritmul de implementare a proiectelor.
Concluzie
Dezvoltarea infrastructurii de transport din România continuă prin colaborarea dintre PNRR, Programul Transport 2021-2027 și SAFE, asigurându-se astfel o strategie de lungă durată pentru modernizarea rețelelor de transport. Această combinație financiară oferă o oportunitate semnificativă de a transforma infrastructura națională, răspunzând nevoilor de mobilitate ale țării.
