FINANȚARE STRATEGICĂ: Mecanismele europene pentru infrastructura de transport din România
Fondurile alocate prin mecanismul european SAFE (Security Action for Europe) și prin Programul Operațional de Transport 2021-2027 sunt esențiale pentru modernizarea infrastructurii de transport din România. Acestea intervin în contextul în care Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) se apropie de limitele de timp și buget, având termen de finalizare a proiectelor până pe 31 august 2026.
Rolul PNRR și al Programului Operațional de Transport
PNRR a fost un accelerator pentru proiecte importante, precum autostrăzile A7 și A8, dar calendarul strâns și creșterea costurilor impun continuarea lucrărilor prin alte surse de finanțare. Ministerul Transporturilor a confirmat că proiectele inițiate prin PNRR vor fi continuate prin Programul Operațional Transport 2021-2027, care are o alocare de aproximativ 9,6 miliarde de euro pentru autostrăzi, căi ferate, porturi și metrou. Acest program este văzut ca o continuare a PNRR, asigurând un pachet total de aproximativ 19 miliarde de euro pentru transport.
Contribuția SAFE la infrastructura de transport
Programul SAFE este un mecanism de urgență al Uniunii Europene, având un buget total de 150 de miliarde de euro. România va beneficia de aproape 16,7 miliarde de euro prin SAFE, a doua cea mai mare alocare din Uniune, dintre care 4,2 miliarde de euro sunt destinate infrastructurii de transport. Aceste fonduri sunt vitale pentru finalizarea unor tronsoane de autostradă, cum ar fi A8 și A7, care riscă să rămână nefinanțate.
Arhitectura finanțării infrastructurii
PNRR a oferit resurse pentru construirea scheletului rețelei de transport, iar Programul Transport 2021-2027 va asigura continuitatea lucrărilor. SAFE completează aceste inițiative, venind cu resurse care permit finalizarea proiectelor cheie și reducerea presiunii asupra Programului Transport. Asociația Pro Infrastructură a subliniat că SAFE nu este un simplu „bonus”, ci un element esențial în finanțarea infrastructurii românești.
Provocări și transparență
Cu toate acestea, există semne de întrebare legate de transparența utilizării fondurilor SAFE, care nu impune publicarea listei beneficiarilor finali. De asemenea, există tensiuni între promisiunile de finanțare și ritmul de execuție al proiectelor, indicând că nu doar fondurile sunt un obstacol, ci și capacitatea administrativă de a transforma aceste resurse în proiecte finalizate.
Concluzie
În concluzie, dezvoltarea infrastructurii de transport din România continuă prin PNRR, Programul Transport 2021-2027 și SAFE, oferind o oportunitate reală pentru implementarea unei strategii coerente pe termen lung, esențială pentru mobilitatea națională și regională.
