FINANȚARE STRATEGICĂ: Din SAFE, un sprijin esențial pentru proiectele majore de transport
Fondurile alocate prin mecanismul european SAFE (Security Action for Europe) și Programul Operațional de Transport 2021-2027 devin fundamentale pentru modernizarea infrastructurii de transport din România, în contextul în care Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) se apropie de limita de timp și buget. PNRR a fost un accelerator pentru proiecte precum autostrăzile A7 și A8, dar termenele strânse și creșterea costurilor impun mutarea proiectelor către alte surse de finanțare europene.
Ministerul Transporturilor a confirmat că proiectele inițiate prin PNRR vor fi continuate prin Programul Transport 2021-2027 sau alte fonduri europene. Programul Operațional Transport 2021-2027, cu o alocare de aproximativ 9,6 miliarde euro, nu este un simplu înlocuitor al PNRR, ci o componentă esențială a investițiilor în mobilitatea României pentru următorul deceniu.
Contribuția SAFE la infrastructura de transport
SAFE, un mecanism de urgență al Uniunii Europene, oferă împrumuturi pe termen lung, cu maturități de până la 45 de ani, și un buget total de 150 miliarde euro. Deși inițial destinat industriei de apărare, SAFE include și o componentă pentru infrastructura civil-militară, esențială pentru deplasarea rapidă a trupelor și echipamentelor. România va beneficia de aproape 16,7 miliarde euro prin SAFE, din care 4,2 miliarde euro sunt destinate infrastructurii de transport.
Aceste fonduri sunt cruciale pentru proiecte precum autostrăzile din Moldova, care nu aveau altă sursă de finanțare asigurată. SAFE, deși nu rezolvă toate problemele de finanțare, contribuie semnificativ la continuitatea proiectelor, lucrând în tandem cu PNRR și Programul Transport 2021-2027.
Continuarea proiectelor de infrastructură
Proiectele de infrastructură în România, cum ar fi autostrada Sibiu-Pitești și extinderea rețelei de metrou, sunt acum sprijinite simultan de mai multe surse de finanțare. Ministerul Transporturilor a anunțat recent demararea proiectării celui mai lung lot din Autostrada Unirii (A8), cu finanțare din Programul Transport 2021-2027. Aceasta demonstrează că programul este folosit ca instrument cheie pentru autostrăzile de legătură între provinciile istorice.
Provocări și transparență
Deși sistemul de finanțare este promițător, există semne de întrebare legate de transparența procesului. Spre deosebire de programele clasice, SAFE nu impune publicarea listei beneficiarilor finali, ceea ce ridică probleme de transparență. De asemenea, capacitatea administrativă de a transforma aceste fonduri în proiecte concrete rămâne un factor critic.
Concluzie
Dezvoltarea infrastructurii de transport din România continuă să progreseze, datorită combinației dintre PNRR, Programul Transport 2021-2027 și SAFE. Aceasta oferă o oportunitate reală de a transforma angajamentele financiare într-o strategie coerentă de infrastructură pentru următorul deceniu.
